当前，不少国家都在积极布局，着力发展碳纤维产业，将其作为抢占下一轮工业和国防竞争制高点的重要支撑。以汽车行业为例，据长安汽车设计院院长曹渡介绍，碳纤维材料在车身上的应用，可大大减轻车重，而车重每减10%，便可降低6%～8%的油耗，降低5～6%的排放，并有助于提升车辆的加速与制动性能。为此，日本计划未来5年投资20亿日元，支持碳纤维原材料企业和汽车主机厂的合作，而美国能源部今明两年将为同类项目提供2175万美元的资金支持。
作为汽车产销国，中国必须把握汽车未来发展的趋势，若中国品牌汽车没有提早布局，有可能再次被甩飞。”曹渡神情急迫。
据了解，为发展碳纤维产业，支撑我国制造业转型升级，2013年，工信部制定了《加快推进碳纤维行业发展行动计划》，2014年8月，中国碳纤维及复合材料产业发展联盟也在北京成立。
“受制于研发能力低下、质量参差不齐等问题，我国企业在国际碳纤维市场上话语权微弱，让一些国际碳纤维产业巨头占尽优势。”在当天论坛上，不少业内人士认为，中国仍需不断加大对碳纤维行业的引导和扶持力度。
“没有规模不成为产业，未来重点是产业规模和产业链问题。”余木火教授指出，面对碳纤维广阔的应用前景，应该发挥国家意志，培养一批产业链企业，每个环节培育1~2家龙头企业，并与科研院所共同建立中国研发能力，支撑产业的跨越式发展。